Die spezielle König Technologie, macht diesen Safety Rennsitz zu dem Besten was Sie für Ihre Sicherheit im Rennfahrzeug tun können Extreme Steifigkeit, hoher Kopfrahmen bei geringem Gewicht Im Lieferumfang DETENSOR Rückenkissen (herausnehmbar) für aktive Bandscheibenentlastung, sowie drei Oberschenkelpolster zum wechseln Schulter Grippolster und Grip Sitzfläche Gewicht netto ca. 3,5 – 4,5 kg Zu dem angegebenen Nettogewicht ist jeweils die Polsterung zu berücksichtigen, da wir in vielen Fällen individuelle Anpassungsarbeiten vornehmen sind diese Gewichte unterschiedlich und können von ca. 1,0 – 2,5 kg liegen Bereits nach neuer F.I.A. Prüfung Bulletin 332 vom Juli 1997 geprüft – ab 1999 Pflicht

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Wo jedes Gramm zählt, ein Sitz der weltweit von Profis eingesetzt wird Mit Spezial-Schultergrip Die spezielle König Technologie des Rückenaufbaues begrenzt unerwünschte Verwindung und macht diesen Rennsitz zu einem der stabilsten und sichersten seiner Klasse Gewicht netto ca. 4,5 – 5,5 kg Zu dem angegebenen Nettogewicht ist jeweils die Polsterung zu berücksichtigen, da wir in vielen Fällen individuelle Anpassungsarbeiten vornehmen sind diese Gewichte unterschiedlich und können von ca. 1,0 – 2,5 kg liegen Bereits nach neuer F.I.A. Prüfung Bulletin 332 vom Juli 1997 geprüft – ab 1999 Pflicht

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Der Einstieg in die Profiklasse Extreme Steifigkeit ermöglichen volle Konzentration auf die Strecke Ein Lordosenpolster schützt und stützt im hinteren Beckenbereich Spezieller Schulter-Grip Gewicht netto ca. 5,0 – 6,0 kg Zu dem angegebenen Nettogewicht ist jeweils die Polsterung zu berücksichtigen, da wir in vielen Fällen individuelle Anpassungsarbeiten vornehmen sind diese Gewichte unterschiedlich und können von ca. 1,0 – 2,5 kg liegen Bereits nach neuer F.I.A. Prüfung Bulletin 332 vom Juli 1997 geprüft – ab 1999 Pflicht

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Der Klassiker mit Sicherheits-Rohrrahmen, zigtausendfach bewährt und die beste Wahl TÜV geprüft, zur Verwendung von zugelassenen Hosenträgergurten 15 Grad Lehnenverstellung (Wichtig für Eintragung!) Bereits nach neuer F.I.A. Prüfung Bulletin 332 vom Juli 1997 geprüft – ab 1999 Pflicht

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